লোহিত সাগরের উত্তাপের উত্তেজনা যেমন, আরও ধারক জাহাজগুলি লোহিত সাগর-সুয়েজ খাল রুট এড়িয়ে চলেছে এবং কেপ অফ গুড হোপের চারপাশে ঘুরে বেড়ায়, শিপ্পাররা এশিয়া থেকে ইউরোপে দীর্ঘ ট্রানজিট সময়ের প্রভাব হ্রাস করার জন্য অগ্রিম অর্ডার দেওয়ার জন্য ঝাঁকুনি দিচ্ছে।
তবে, রিটার্ন যাত্রায় বিলম্বের কারণে, এশিয়ায় খালি ধারক সরঞ্জাম সরবরাহ অত্যন্ত শক্ত, এবং শিপিং সংস্থাগুলি বৃহত-ভলিউম "ভিআইপি চুক্তি" বা উচ্চ মালবাহী হার দিতে ইচ্ছুক শিপ্সের মধ্যে সীমাবদ্ধ।
তবুও, এখনও কোনও গ্যারান্টি নেই যে টার্মিনালে সরবরাহ করা সমস্ত পাত্রে 10 ফেব্রুয়ারি চীনা নববর্ষের আগে প্রেরণ করা যেতে পারে, কারণ মূল কারণটি হ'ল ক্যারিয়ারগুলি উচ্চতর মালামাল হারের সাথে পণ্যগুলিকে স্পট করার জন্য অগ্রাধিকার দেবে এবং কম দামের সাথে চুক্তিগুলি প্রসারিত করবে। সাথে ডিল।
দ্বাদশ স্থানীয় সময়, মার্কিন কনজিউমার নিউজ এবং বিজনেস চ্যানেল জানিয়েছে যে লোহিত সাগরে বর্তমান উত্তেজনা যত দীর্ঘ হবে ততই বিশ্বব্যাপী শিপিংয়ের উপর প্রভাব তত বেশি হবে এবং শিপিংয়ের ব্যয় আরও বেশি এবং উচ্চতর হয়ে উঠবে। লোহিত সাগরে ক্রমবর্ধমান উত্তেজনা বিশ্বব্যাপী শিপিংয়ের দাম বাড়িয়ে একটি নক-অন প্রভাব ফেলছে।
প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, লোহিত সাগরের পরিস্থিতি দ্বারা প্রভাবিত পরিসংখ্যান অনুসারে, কিছু এশিয়া-ইউরোপ রুটে ধারক মালামাল হার সম্প্রতি প্রায় 600%বেড়েছে। একই সময়ে, লোহিত সাগর রুট স্থগিতাদেশের প্রভাবের জন্য, অনেক শিপিং সংস্থাগুলি এশিয়া-ইউরোপ এবং এশিয়া-মধ্যযুগীয় রুটে অন্যান্য রুটে তাদের জাহাজগুলি স্থানান্তরিত করছে, যা ফলস্বরূপ অন্যান্য রুটে শিপিংয়ের ব্যয়কে ধাক্কা দিয়েছে।
লোডস্টার ওয়েবসাইটের প্রতিবেদন অনুসারে, ফেব্রুয়ারিতে চীন-উত্তর ইউরোপ রুটে শিপিংয়ের জায়গার দাম বিস্ময়করভাবে বেশি ছিল, 40-ফুট কনটেইনার প্রতি ফ্রেইট রেট 10,000 মার্কিন ডলার ছাড়িয়েছে।
তা সত্ত্বেও, জেনেটার প্রধান বিশ্লেষক পিটার স্যান্ড বিশ্বাস করেন যে বর্তমান পরিবেশে শিপ্পারগুলি সরবরাহের চেইনের বাধাগুলি সমাধান না করা পর্যন্ত কম মালামাল হারের উপর খুব বেশি নির্ভর করা উচিত নয়।
পিটার স্যান্ড জোর দিয়েছিলেন: “শিপ্পারদের জানানো হয় যে দীর্ঘমেয়াদী চুক্তির হার আর সম্মানিত হবে না এবং পরিবর্তে স্পট মার্কেটে ঠেলে দেওয়া হবে। অতএব, শিপ্পাররা কেবল কম হার দেওয়ার আশা করতে পারে না কারণ শিপিং লাইনগুলি উচ্চতর মালামাল হারে স্পট মার্কেটে সমাপ্ত চুক্তিগুলিকে অগ্রাধিকার দিতে আরও ঝুঁকবে। "
এদিকে, ধারক স্পট সূচক, যা গড় স্বল্প-মেয়াদী মালামাল হার প্রতিফলিত করে, আরও বাড়তে থাকে।
ড্র্রির ওয়ার্ল্ড কনটেইনার ফ্রেইট কমপোজিট সূচক (ডাব্লুসিআই) থেকে এই সপ্তাহের তথ্য দেখায় যে সাংহাই থেকে উত্তর ইউরোপ রুটে মালবাহী হার আরও 23% বৃদ্ধি পেয়ে 4,406/এফইইউতে উন্নীত হয়েছে, 21 ডিসেম্বর থেকে 164% বৃদ্ধি পেয়েছে, এবং সাংহাই থেকে মেডিটেরিয়ান পর্যন্ত স্পট ফ্রেইট রেট 25% বৃদ্ধি পেয়েছে। % থেকে 5,213/Feu, 166% বৃদ্ধি
এছাড়াও, পানামা খালে খালি ধারক সরঞ্জাম এবং খরা খরার খসড়া বিধিনিষেধের ঘাটতিগুলি ট্রান্স-প্যাসিফিক শিপিংয়ের হারকেও ঠেলে দিয়েছে। গত বছরের ডিসেম্বরের শেষের পর থেকে এশিয়া-মার্কিন পশ্চিম উপকূলের হার 40 ফুট প্রতি প্রায় এক তৃতীয়াংশ বেড়েছে। । ডিসেম্বরের পর থেকে, গড় এশিয়া-মার্কিন পূর্ব ফ্রেট রেট 40 ফুট প্রতি 36% বৃদ্ধি পেয়ে প্রায় 4,200 ডলারে দাঁড়িয়েছে।
তবে, শিপিং সংস্থাগুলির হার যদি প্রত্যাশা পূরণ করে তবে এই স্পট হারগুলি কয়েক সপ্তাহের মধ্যে তুলনামূলকভাবে সস্তা প্রদর্শিত হবে। কিছু ট্রান্সপ্যাসিফিক শিপিং লাইনগুলি 15 ই জানুয়ারী থেকে কার্যকর নতুন এফএকে হারগুলি প্রবর্তন করবে। মার্কিন পশ্চিম উপকূলে 40-ফুট কনটেইনারটির জন্য মালবাহী চার্জগুলি $ 5,000 হবে, অন্যদিকে পূর্ব উপকূল এবং উপসাগরীয় উপকূল বন্দরগুলিতে 40 ফুট কনটেইনারটির জন্য ফ্রেইট চার্জ হবে $ 7,000।
লোহিত সাগরে উত্তেজনা বাড়ার সাথে সাথে মেরস্ক হুঁশিয়ারি দিয়েছেন যে লোহিত সাগরে শিপিংয়ের ক্ষেত্রে বাধা কয়েক মাস ধরে চলতে পারে। বিশ্বের বৃহত্তম লাইনার অপারেটর হিসাবে, ভূমধ্যসাগরীয় শিপিং সংস্থা (এমএসসি) ঘোষণা করেছে যে এটি 15 তম থেকে শুরু করে জানুয়ারির শেষের দিকে মালামাল হার বাড়িয়ে তুলবে। শিল্পটি ভবিষ্যদ্বাণী করে যে ট্রান্স-প্যাসিফিক ফ্রেইটের হারগুলি 2022 সালের প্রথম থেকেই নতুন উচ্চতায় পৌঁছতে পারে।
ভূমধ্যসাগরীয় শিপিং সংস্থা (এমএসসি) জানুয়ারীর দ্বিতীয়ার্ধে নতুন মালবাহী হারের ঘোষণা দিয়েছে। 15 তম থেকে শুরু করে, মার্কিন পশ্চিম রুটের মালামাল রেট 5000 মার্কিন ডলারে উন্নীত হবে, মার্কিন পূর্ব রুটটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে $ 6,900 মার্কিন ডলারে উন্নীত হবে এবং মেক্সিকো উপসাগরীয় রুটটি 7,300 মার্কিন ডলারে উন্নীত হবে। এছাড়াও, ফ্রান্সের সিএমএ সিজিএম আরও ঘোষণা করেছে যে 15 তম থেকে শুরু করে পশ্চিমা ভূমধ্যসাগরীয় বন্দরগুলিতে প্রেরণ করা 20-ফুট কনটেইনারগুলির মালবাহী হার বাড়বে $ 3,500 মার্কিন ডলারে, যখন 40-ফুট কনটেইনারগুলির জন্য মালবাহী হার বাড়বে $ 6,000 মার্কিন ডলারে।
এ কারণেই, জানুয়ারীর প্রথম দিকে, আমরা গ্রাহকরা আদেশ দেওয়ার পরামর্শ দিয়েছিলামডিহাইড্রেটেড রসুনের গ্রানুলসআমেরিকা যুক্তরাষ্ট্রের জন্য নির্ধারিত, যা জানুয়ারীর শেষের দিকে স্থাপন করার কথা ছিল, তবে আদেশটি দ্রুত জানুয়ারিকে তদন্ত হিসাবে উল্লেখ করা হয়েছিল। সময় অর্থ, অর্থ সাশ্রয় করা অর্থ উপার্জন করছে।
কুহনে + নাগেল বিশ্লেষণের তথ্য দেখায় যে দ্বাদশতম হিসাবে, লোহিত সাগরের পরিস্থিতির কারণে ডাইভার্ট করা নিশ্চিত কনটেইনার জাহাজের সংখ্যা 388 ছিল, যার আনুমানিক মোট পরিবহণ ক্ষমতা 5.13 মিলিয়ন টিইইউ রয়েছে। 41 টি জাহাজ পুনর্নির্মাণের পরে গন্তব্য প্রথম বন্দরে এসে পৌঁছেছে। লজিস্টিক ডেটা অ্যানালাইসিস এজেন্সি প্রজেক্ট 44 এও উল্লেখ করা হয়েছে যে সুয়েজ খালে দৈনিক জাহাজের ট্র্যাফিক হুথির সশস্ত্র আক্রমণটির আগে গড়ে 5.8 টি জাহাজে 61১% হ্রাস পেয়েছে।
পোস্ট সময়: জানুয়ারী -15-2024